就目前而言,如果不是商业上的成功,Concorde是一个技术奇迹

英国和法国纳税人沉没的只有14架飞机投入使用

在三个多小时内从伦敦飞往纽约的能力无疑对少数几个人来说是一个福音,但它为当地的人留下了令人讨厌的热潮

这种冲击波可能会打开窗户并移动屋顶瓦片,这就是为什么协和飞机很大程度上被禁止在陆地上超音速飞行的原因

这限制了飞机可能运行的地方,并且在巴黎发生事故并且随后出现航空旅行衰退之后,协和飞机于2003年停飞

如果超音速飞行再次返回,噪音必须降低

如何做到这一点

当飞机的行驶速度超过海平面上1,240公里/小时(770英里/小时,1马赫)的声速时,就会形成声爆

空气分子根本无法快速离开,并且飞机上的某些点堆积起来

这会产生瞬时的压力变化,导致包含大量声音能量的波

第一波从鼻子开始,其他的沿着它的长度创建

在飞机后部,当快速压力变化回到正常压力时,会形成“再压缩冲击”

当它们散开时,波浪会聚结形成两个主要的冲击波

这就是为什么通过头顶的超音速喷气机经常被视为独特的双重热潮

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调整超音速喷气式飞机的设计可以改变这些冲击波的形状,从而产生更少的突然和激烈的声音(参见文章)

美国航空航天局正在研制一种小型实验性单发喷气式飞机,工程师们认为这种喷气式飞机将能够将音爆降低到类似于远处的软th

这架飞机的特点是一个长三角形的鼻子和一个发动机入口融入上翼(如图)

这些旨在消除冲击波

这架飞机的飞行速度比协和飞机慢一点,后者的飞行速度为2马赫

如果一切顺利的话,美国航空航天局希望在2019年左右开始试飞,看看这架试飞机应该创造的“低潮”是否可以接受对公众

如果是,那么其噪音“签名”可能会成为未来超音速客机的认证标准

这种飞机是否将建成是另一回事

现代航空航天技术当然可以实现,但商业案例更棘手

这就是为什么有些人认为小型超音速公务机可能首先进入空中

许多集团正在计划它们,其中包括位于内华达州的Aerion公司,该公司正在开发一种名为AS2的1.5马赫公务机

该计划是准备2019年试飞的原型机

拥有100座或更多座位的超音速客机在商业上更具风险

但如果执行超音速喷气式飞机的西装证明在世界任何地方都需要六个小时的行程时间,那么有人可能会建造一个

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