来自劳资关系方面的好消息:达美航空的飞行员已经在年底截止日期之前批准了一份新合同

工会表示,约60%的飞行员工会会员投票赞成新协议,工会在周五投票结束后表示

由于达美航空是全球最大的航空公司,并且与劳工之间的关系并不总是最成功的,所以这笔交易应该成为其他航空公司与飞行员谈判的基准

新合同给了飞行员第一年提高12.5%,接下来两年每提高3%,但它也实现了航空公司机队结构的一些重大变化

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达美航空脱离了对50座小型支线喷气机的喜爱,近年来随着喷气式燃料价格的上涨,这些喷气式飞机越来越无利可图

小型喷气机也常常由达美航空的地区分支机构飞行 - 事实上,三角洲的飞行员工会不满

这为重大交易留下了空间,看起来三角洲将在未来几年内从最小的喷气式飞机中大举一步,将50座飞机的数量减半

与此同时,达美航空从西南出租的117座Boeing 707s的新机队 - 与AirTran合并时收购,但只飞737飞 - 将由三角洲飞行员专门飞行

这对工会来说是一个巨大的胜利

据美联社报道,总体而言,该联盟估计“区域航空公司在达美航空的座位数量将下降15.6%”

对于商务旅客来说,这都意味着,如果您搭乘三角洲,在未来几年内,您将越来越难以在一架小型支线飞机上发现自己

因为,根据我的经验,大多数商务旅客更喜欢大型飞机(一方面,它似乎是一个更顺畅的旅程),而劳动力麻烦几乎不可避免地打乱了乘客的时间表,这笔交易似乎是件好事

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