初看起来,IT SEEMED成为如何诱惑对手的大师班

多年来,美国航空公司与其他美国大型航空公司一起,抱怨中东运营商的“不公平”竞争,这些运营商被指责获得国家补贴

6月22日,其中一名被告卡塔尔航空公司表示计划收购该公司未经请求的10%股权

在一份监管​​文件中,据披露,卡塔尔2016年盈利5.4亿美元,希望购买至少8.08亿美元的美国股票

这一举措在一些方面并没有好转

美国老板道格帕克形容这是“令人费解的”

一家航空公司指责卡塔尔“利用巨大的政府补贴在美国市场站稳脚跟”

加入“他们正在追踪我们的路线,这意味着我们的成员的工作受到威胁

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反过来,来自美国的政治反应一直使卡塔尔的国家航空公司的生活变得艰难

本月唐纳德特朗普支持海湾几个州决定与卡塔尔断交,他们指责支持恐怖主义

制裁包括关闭全国大部分领空

这意味着来自卡塔尔的航班必须改道,导致国家航空公司的成本上升

特朗普政府禁止将笔记本电脑带入包括卡塔尔在内的几家中东航空公司的客舱,这也可能会伤害到需求

为美国最大航空公司的股权采取某种反击行动

但还有另一种方式来看待这一点

通过混合第11章破产和兼并,美国设法以最小的竞争力生产航空业,其中四家最大的航空公司控制着80%的市场份额,高于十年前的48%

北美航空公司2016年的综合利润为165亿美元

有些航空公司的利润率接近20%

外国投资者想分享一些这些赃物并不令人惊讶

如果外国的老板想过这个温馨的俱乐部,那么海外运营商不允许经营国内航线

外国投资者也不允许拥有超过25%的美国航空公司

虽然该国的高管和工会可能会绞尽脑汁从海外想象出幽灵,但最终乘客会受到影响

正如本博客之前所探讨的那样,美国大型运营商的主导地位让他们很少有动力善待客户

因此,他们不打扰

卡塔尔好斗的老板阿克巴尔·贝克不是一个回避战斗的人

去年,当美国大型航空公司要求奥巴马就国家援助采取行动时,他表示他希望通过增加飞往美国的航班来“擦盐”伤口

这可能不是这里发生的事情

购买像美国航空公司这样的利润机器的股份似乎更像是简单的财务意义

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