GULLIVER上周写了美国航空公司递给愤怒的传单一个显着的胜利

承运人撤销了一项计划,在公众哗然之后,从新飞机的经济舱座位上拿走一英寸的腿部空间

这种让步很少

航空公司通常担心顾客如何用钱包投票,而不是用他们的话来抱怨

因此,他们减少了舒适度,以提供人们要求的低票价

任何人都希望美国航空的衰退可能表明这种趋势的逆转应该再次考虑

今年早些时候,联合航空公司推出了一种新的票价“基础经济”

这样的机票剥夺了经济乘客享受的少数剩余舒适度,被嘲笑为“最后一堂课”

但是,无论喜欢与否,具有成本意识的乘客都表示认可

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该航空公司上个月将该计划扩展到了所有国内市场

联合首席财务官Andrew Levy上周表示,自引进以来,约30-40%的经济舱乘客选择了基本经济票价

单程飞行的票价往往比普通经济舱便宜15至20美元,但它们有明显的缺点

传单无法携带随身携带包(仅限个人物品),提前选择座位或有资格进行某些升级

票价并不比以前低

正如航空公司今年早些时候向Gulliver解释的那样,基本经济舱票价与过去的标准经济舱票价格相同

后者已经变得更加昂贵

所以有理由不爱上一堂课

然而传单在他们的群体中选择它

这是联合航空和其他美国大型航空公司的一个鼓舞人心的举动,其中许多航空公司采用了类似的计划飞行基本经济的乘客往往对这些限制感到困惑或惊讶,并最终付出额外的费用来携带行李

这些费用往往大于标准和基本经济票价之间的差额

飞行标准经济的人现在为特权付出更多的代价

曼联的利润将是巨大的

2016年头三个月,率先引入基础经济的达美航空获得了2000万美元的额外收入,而当时只有航空公司航线的8%可用

对于旅行者来说,没有什么值得兴奋的

在社交媒体上,一些传单对这些限制表达了困惑和沮丧(尽管对航空公司来说是公平的,但它们几乎没有隐藏)

但是,当发微博时,一个愤怒的传单可能会无意中把它放在最好的位置:@United在我最终离开之前不得不滥用我多少次

#BasicEconomy,没有随身携带的政策,这是一个低调的举动

答案似乎是“很多”

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