美国运输部最后一个月透露,有些不出所料,美国的航空公司继续从行李费中赚钱

达美航空位居榜首,2012年第三季度拉升超过2.33亿美元(1.45亿英镑),略高于联合航空公司的1.87亿美元

精神,低成本的竞争对手,每件手提行李收费高达100美元

在最近从俄亥俄州到波士顿的旅行之后,Freakonomics的贡献者Sanjoy Mahajan声称他已经够了

在一个热闹的博客中,他辩称,虽然行李费已经帮助美国公司增加了一倍的利润,但他们也产生了无数的社会成本

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Mahajan先生说,这包括乘客浪费时间从手提行李中取走液体;由于额外的登机时间而导致航班延误;并且在抵达时可能会有比手提行李重的物品落在乘客身上的可能性

但是和其他疲惫的旅行者一样,马哈扬先生只看到了故事的一面

统计数据显示,2011年美国本土机票的平均价格为364美元,实际上,1995年的数字下降了15.6%

航空公司正在使用行李费来补偿票价下降

面对Spirit 100美元的手提行李费,乘客可能会反对,这些费用远远超过票价的任何减少

但来自行业协会的美国航空公司的数据表明,情况并非如此

2011年,平均航班的价格(包括行李费和所有其他附加费)比1979年放松管制时的价格便宜40%,并且不存在此类辅助性费用

今天的全包票价仍比2001年便宜

在航空税上涨和燃料成本飞涨的时代,美国航空公司降低总体价格的能力显着

行李费帮助他们在无情竞争的行业中生存

没有这样的附带收入,票价无疑会上涨

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